他們素昧平生，卻為了共同的目標(biāo)走在一起。

 在巴基斯坦，在馬來(lái)西亞……誠(chéng)信樹(shù)起“中國(guó)企業(yè)”的品牌，實(shí)力鋪平攜手向前的道路。

 他們說(shuō)著不同的語(yǔ)言，骨子里卻同樣是對(duì)優(yōu)質(zhì)工程的篤定。

 在伊拉克，在安哥拉……“中國(guó)精神”傳為美談，質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)打通障礙。

 他們有著各自的信仰，對(duì)幸福的期許卻跨越國(guó)界。

 在斯里蘭卡，在肯尼亞……伸出援手締結(jié)友誼，人才培養(yǎng)成就精彩。

 修路架橋、交流文化，經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國(guó)交通建設(shè)企業(yè)在亞非歐等眾多國(guó)家繪出道道“彩虹”，為更多人的生活增添了七彩亮色，也實(shí)現(xiàn)了他們與所在國(guó)人民的融合共贏。

 曾經(jīng)，他們素昧平生。

 如今，他們心中已有“彩虹”相連。

 斯里蘭卡·中國(guó)港灣

    患難中締結(jié)友誼

 在擔(dān)任中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理前，唐橋梁是中國(guó)港灣斯里蘭卡辦事處總經(jīng)理。他與斯里蘭卡人民共同經(jīng)歷過(guò)內(nèi)戰(zhàn)，面對(duì)過(guò)海嘯，在患難中締結(jié)珍貴的國(guó)際友誼。

 2004年12月，印度洋海嘯爆發(fā)，斯里蘭卡遭受重創(chuàng)。

 中國(guó)港灣斯里蘭卡辦事處積極配合斯里蘭卡政府，參與清理遇難者遺體及災(zāi)后重建工作，受到了時(shí)任斯里蘭卡總理、現(xiàn)任總統(tǒng)馬欣達(dá)·拉賈帕克薩的高度贊賞。

 此后，中國(guó)港灣斯里蘭卡辦事處還受托恢復(fù)和重建斯里蘭卡主要受損漁港，為斯里蘭卡災(zāi)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和改善當(dāng)?shù)厝嗣裆钭鞒隽私艹鲐暙I(xiàn)。

 通過(guò)開(kāi)展了一大批基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中國(guó)港灣斯里蘭卡辦事處為斯里蘭卡提供貿(mào)易、就業(yè)、旅游等各方面機(jī)會(huì)，促進(jìn)了整個(gè)地區(qū)的發(fā)展。

 近年來(lái)，中國(guó)港灣斯里蘭卡辦事處為當(dāng)?shù)厝嗣裥迾蛐蘼罚瑸楫?dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)建房，無(wú)償捐贈(zèng)急救醫(yī)療車輛、電腦、桌椅等，當(dāng)?shù)鼐用窠豢诜Q贊。

 印度洋海嘯發(fā)生后，唐橋梁的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始策劃漢班托塔港的建設(shè)，無(wú)償為斯里蘭卡政府進(jìn)行港口發(fā)展研究預(yù)測(cè)，開(kāi)展前期勘探、項(xiàng)目籌備等相關(guān)工作，并推動(dòng)項(xiàng)目納入兩國(guó)政府框架協(xié)議。目前，漢班托塔一期工程已經(jīng)完工并投入運(yùn)營(yíng)，成為促進(jìn)斯里蘭卡經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。

 伊拉克·山東高速

    “老海外”不畏難

 從東帝汶外交部大樓項(xiàng)目工程師到印度尼西亞泗水領(lǐng)館修繕項(xiàng)目經(jīng)理，從東帝汶總統(tǒng)府辦公樓項(xiàng)目工程師到蘇丹賓館項(xiàng)目經(jīng)理，再?gòu)奶K丹阿卜耶伊總統(tǒng)會(huì)議大廳項(xiàng)目經(jīng)理到公司伊拉克辦事處總經(jīng)理……胥勇的海外奮斗腳步多年沒(méi)有停歇。

 山東高速集團(tuán)自實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略以來(lái)，以山東國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司為其海外戰(zhàn)略的平臺(tái)和窗口，培養(yǎng)了一批“老海外”員工，他們以出色的業(yè)績(jī)贏得了人們的尊重，胥勇便是其中一員。

 2010年8月，胥勇被派到伊拉克拓展市場(chǎng)。伊拉克安全形勢(shì)非常嚴(yán)峻，胥勇迎難而上，積極出外開(kāi)拓市場(chǎng)，在風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)中取得了多個(gè)項(xiàng)目的重大進(jìn)展。

 機(jī)場(chǎng)跑道項(xiàng)目作為公司進(jìn)駐伊拉克市場(chǎng)以來(lái)的第一個(gè)大項(xiàng)目。施工期間，伊拉克的室外氣溫達(dá)到55攝氏度，風(fēng)吹在臉上火辣辣的，手背像被灼傷過(guò)，混凝土施工無(wú)法進(jìn)行。針對(duì)這種情況，胥勇帶領(lǐng)工人實(shí)行兩班倒制度，白天頂著烈日帶領(lǐng)工人支模板，晚上施工混凝土。在工期壓力巨大、戰(zhàn)亂紛擾的情況下，他承受著連續(xù)發(fā)燒39度的痛苦，一步也沒(méi)離開(kāi)工地，保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。

 因?yàn)樵擁?xiàng)目的順利竣工和交付使用，使得山東高速集團(tuán)在伊拉克市場(chǎng)樹(shù)立了良好的聲譽(yù)，并被業(yè)主稱贊為“一支能打硬仗的隊(duì)伍”。2013年，伊拉克分公司在建及新中標(biāo)項(xiàng)目合同總額突破1億美元，達(dá)到1.04億美元，成為公司利潤(rùn)的一個(gè)重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

委內(nèi)瑞拉·中鐵四局

    牛在美洲

 2004年的一天，牛錄菊第一次踏上了委內(nèi)瑞拉的土地。

 牛錄菊來(lái)自中國(guó)中鐵四局集團(tuán)有限公司。2004年，中鐵四局中標(biāo)委內(nèi)瑞拉中西部鐵路修復(fù)工程，作為鐵路行業(yè)的高級(jí)技工代表，小牛被派到了這片南美大陸，參加工程建設(shè)。

 彼時(shí)的委內(nèi)瑞拉，唯一運(yùn)行的中西部鐵路也是年久失修，近乎停滯。小牛他們的到來(lái)，帶來(lái)了當(dāng)時(shí)中國(guó)乃至國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和工藝。

 時(shí)光荏苒，小牛他們?cè)形鞑胯F路修復(fù)工程10年。

 匆匆10年過(guò)去。

 小牛，變成老牛。

 10年，老牛的技術(shù)更加爐火純青了，經(jīng)考核很快晉升為線路高級(jí)技師；10年，老牛練就了一口熟練的西班牙語(yǔ)。他從一名中國(guó)線路工，變成了施工現(xiàn)場(chǎng)的“西語(yǔ)通”，帶出了數(shù)十位懂線路的洋徒弟，他也逐漸走上了項(xiàng)目管理崗位。

 2012年，杜伊谷農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目剛開(kāi)工，大型鋼結(jié)構(gòu)梁的吊裝和安裝，錨栓的定位測(cè)量是關(guān)鍵，杜伊谷乳品廠和擠奶場(chǎng)鋼構(gòu)廠房共計(jì)1780個(gè)預(yù)埋錨栓，每一個(gè)錨栓都經(jīng)過(guò)多次測(cè)量復(fù)核，最終無(wú)一返工。正是這種精益求精的態(tài)度，老牛帶領(lǐng)項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)H用10個(gè)月就完成了項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)。

 圓滿完成杜伊谷農(nóng)業(yè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目后，老牛又回到中西部鐵路修復(fù)項(xiàng)目擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理。2014年，老牛憑借出色的工作獲得“中鐵四局集團(tuán)先進(jìn)生產(chǎn)者”光榮稱號(hào)，在南美，他有新的故事要寫(xiě)。

 安哥拉·中鐵建十七局

    “巖石”之愛(ài)

 沉穩(wěn)、低調(diào)，其貌不揚(yáng)卻倔強(qiáng)得像一塊巖石。劉巖，人如其名。作為“80”后，劉巖在中鐵建十七局集團(tuán)電氣化公司卻稱得上是“元老”。

 2006年6月，作為電氣化公司的海外“先遣隊(duì)”，劉巖和其他人一起踏上了安哥拉這片土地。

 經(jīng)過(guò)努力，電氣化公司成功攬得在安哥拉的第一項(xiàng)工程——卡班達(dá)水電站到恩達(dá)拉丹多變電站105公里的輸變電線路架設(shè)工程。在克服了各種意想不到的困難之后，劉巖與戰(zhàn)友們提前完成了任務(wù)，并且一次送電成功，得到業(yè)主的高度贊賞。

 由于在“第一場(chǎng)戰(zhàn)役”中的出色表現(xiàn)，電氣化公司又相繼中標(biāo)安哥拉通信骨干網(wǎng)、中興通信東部網(wǎng)、社會(huì)住房高壓輸變電等工程，劉巖也在不斷地磨練中由一名技術(shù)員成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理。

 2007年4月，工程進(jìn)入攻堅(jiān)階段，時(shí)逢當(dāng)?shù)剡B降大雨，便道被沖毀。劉巖帶領(lǐng)職工24小時(shí)作業(yè)，站在泥水里奮戰(zhàn)，僅用了一周的時(shí)間就搶修出40公里便道，被業(yè)主高度稱贊“完成了不可能完成的任務(wù)”。

 在安哥拉，由于特殊的環(huán)境，劉巖和妻子郭慧芳一直過(guò)著“同國(guó)不同家”的生活。一些意想不到的事件甚至?xí)屵@種本身就很脆弱的思念變得膽戰(zhàn)心驚。

 2010年3月的一個(gè)夜晚，郭慧芳一個(gè)人在辦公室加班，一伙持槍歹徒?jīng)_進(jìn)項(xiàng)目駐地?fù)尳?，多虧同事及時(shí)趕到，郭慧芳才安然無(wú)恙。

 “別人說(shuō)我像一塊‘巖石’，但是在愛(ài)情親情面前，再堅(jiān)硬的巖石也會(huì)被融化。”劉巖說(shuō)。

  塞爾維亞·中國(guó)路橋

    多瑙河的第九種顏色

 貝爾格萊德當(dāng)?shù)鼐用癯Ｕf(shuō)，多瑙河在一年的不同時(shí)間里會(huì)變換出八中不同的顏色。如今，隨著澤蒙—博爾察大橋的建設(shè)，多瑙河又擁有了另一種色彩。

 58歲的拉迪薩夫·帕夫洛維奇在貝爾格萊德已經(jīng)生活了半個(gè)世紀(jì)。傍晚時(shí)分，和老伴一同在多瑙河邊散步是他一天中最放松的時(shí)刻?！?6年前，我們結(jié)婚了。那時(shí)的多瑙河還沒(méi)有大堤，后來(lái)聽(tīng)說(shuō)多瑙河上還會(huì)再修建一座大橋，于是就把新家搬到了博爾察地區(qū)。如今，我的她還是和當(dāng)年一樣的美麗，而我們的多瑙河，也終于等來(lái)了期待已久的彩虹?！?/span>

 拉迪薩夫·帕夫洛維奇口中的這座彩虹就是正在建設(shè)中的澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目。該項(xiàng)目位于塞爾維亞首都貝爾格萊德西北部，跨越多瑙河的部分為1482米長(zhǎng)的澤蒙—博爾察大橋。該項(xiàng)目2011年10月27日正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)將于2014年10月完工。

 作為中國(guó)企業(yè)進(jìn)駐歐洲市場(chǎng)的第一個(gè)大橋項(xiàng)目，澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目各項(xiàng)成就甚至細(xì)節(jié)都將成為歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)企業(yè)的第一印象所在。中國(guó)路橋人目標(biāo)明確：一定要在歐洲建造出世界上質(zhì)量一流的大橋。工程質(zhì)量安全是貫穿項(xiàng)目建設(shè)始終的原則所在。

 為了切實(shí)保證項(xiàng)目安全，項(xiàng)目部聘請(qǐng)當(dāng)?shù)貙I(yè)的安全環(huán)境管理公司，參考我國(guó)安全法律法規(guī)的同時(shí)，按照塞爾維亞法律法規(guī)建立了一套完整的內(nèi)部安全管理體系。因項(xiàng)目跨越歐洲第二大河，水上救援工作成為安全工作關(guān)注的主要方面。對(duì)此，項(xiàng)目部聘請(qǐng)當(dāng)?shù)厮暇壬鷨T進(jìn)行橋梁施工的安全配合工作，并與當(dāng)?shù)匕踩韭?lián)合組織進(jìn)行水上救援應(yīng)急演練，提升全體工作人員的安全意識(shí)和安全能力。

 澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目的安全救生員德拉甘·布拉伊奇每日守候大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，護(hù)送工人擺渡多瑙河兩岸。目睹工人們每日辛勤工作，德拉甘·布拉伊奇不時(shí)由衷感嘆：“每天看著中國(guó)的工人們奮力工作，他們的勤勞和不畏艱苦讓我們深深地敬佩?！倍劶白约海吕省げ祭疗嬗哪卣f(shuō)：“每天能和中國(guó)的建設(shè)工人們?cè)谝黄?，我很榮幸。我也希望自己像他們一樣以充實(shí)的工作來(lái)體現(xiàn)自身價(jià)值，可是很遺憾，項(xiàng)目從開(kāi)工到現(xiàn)在沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)一起安全事故，作為救生員，我也不得不安守這份‘悠閑’的工作了?！?/span>

 馬來(lái)西亞·中鐵國(guó)際

    試水海外EPC

 兩年前在馬來(lái)西亞吉隆坡的一場(chǎng)談判，讓汪佑平至今記憶猶新。

 當(dāng)時(shí)，身為中國(guó)中鐵國(guó)際集團(tuán)馬來(lái)西亞公司的副總經(jīng)理，汪佑平參與的這次談判，是中國(guó)中鐵為了成功競(jìng)得馬來(lái)西亞“大吉隆坡”城市捷運(yùn)項(xiàng)目計(jì)劃的投標(biāo)。

 2012年6月2日早上，談判正式開(kāi)始。

 一開(kāi)始，馬來(lái)西亞最大建筑公司金務(wù)大的談判代表率先發(fā)言，表達(dá)想用分包的模式來(lái)運(yùn)作MRT項(xiàng)目（大規(guī)?？爝\(yùn)系統(tǒng)），且合同價(jià)格采用實(shí)際工程量來(lái)結(jié)算的方式。如果中國(guó)中鐵不能滿足他們的條件，就選擇其他企業(yè)。

 汪佑平明白，此次金務(wù)大前期自定設(shè)計(jì)工程量，固定工程總價(jià)，并計(jì)劃在隨后的實(shí)施過(guò)程中優(yōu)化設(shè)計(jì)，目的是要實(shí)現(xiàn)超額的利潤(rùn)。

 沉默片刻，汪佑平用故作輕松的語(yǔ)氣，問(wèn)了對(duì)手一個(gè)似乎與項(xiàng)目無(wú)關(guān)的問(wèn)題：“我們是什么關(guān)系？”

 對(duì)方有些出乎意料，眼睛齊刷刷地看著汪佑平。

 汪佑平直接進(jìn)入主題：“我們不是你們的分包商，我們是合作伙伴，尋求的是互利共贏。我們認(rèn)為，采用一筆總價(jià)合同對(duì)雙方都有好處，既可以鎖定金務(wù)大的風(fēng)險(xiǎn)，也可發(fā)揮我方設(shè)計(jì)施工集成優(yōu)勢(shì)，為項(xiàng)目最終成功實(shí)施提供保障，談判應(yīng)該在這個(gè)前提下再討論其他條款?！?/span>

 中方的堅(jiān)決態(tài)度，讓談判的氣氛驟然升溫。

 就這樣，雙方進(jìn)行了四個(gè)小時(shí)的唇槍舌戰(zhàn)。

 7月12日，距離上次談判40天，金務(wù)大將MRT地下工程A標(biāo)段授予中國(guó)中鐵國(guó)際集團(tuán)馬來(lái)西亞公司，合同總額9億馬幣（約合人民幣18億元）。

 該項(xiàng)目不僅是中國(guó)中鐵承建的第一個(gè)海外城市地鐵工程，也是他們第一次承建海外的集工程設(shè)計(jì)、采購(gòu)和工程建造總承包（EPC）的綜合性地鐵工程。

 巴基斯坦·北新路橋

    “這是我在亞洲飛過(guò)的最好跑道”

 2004年，新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北新路橋”）承建巴基斯坦瓜達(dá)爾至吐?tīng)柊吞毓讽?xiàng)目，這是北新路橋“走出去”的第一步。

 北新路橋黨委書(shū)記陳剛回憶，第一次“走出去”的項(xiàng)目充滿挑戰(zhàn)與艱辛。運(yùn)輸工作是他多年海外打拼經(jīng)歷中最難忘的一次。為節(jié)省時(shí)間和減少開(kāi)支，隨行人員帶著米、面、油等食品及生活用品，20多天吃住都在車上。7輛車、3臺(tái)裝載機(jī)和兩臺(tái)平地機(jī)組成的車隊(duì)，從烏魯木齊出發(fā)，一路波折，途經(jīng)卡拉奇、伊斯蘭堡后到達(dá)瓜達(dá)爾。

 2006年12月將瓜達(dá)爾至吐?tīng)柊吞毓讽?xiàng)目一標(biāo)段交付巴方使用，得到巴方的高度認(rèn)可和贊揚(yáng)。

 陳剛介紹，在巴基斯坦承攬的公路項(xiàng)目完工后，北新路橋在海外承攬的項(xiàng)目越來(lái)越多，其中不乏一些大項(xiàng)目。

 2007年2月，北新路橋獨(dú)立承包建設(shè)巴基斯坦卡拉齊市機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目，開(kāi)創(chuàng)了集團(tuán)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)的先河。隨后，北新路橋又承建了巴基斯坦貝貝托機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、木爾坦機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目。

 在修建木爾坦機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)，為確保工程質(zhì)量，北新路橋花費(fèi)50萬(wàn)歐元從德國(guó)購(gòu)買了一臺(tái)水泥混凝土滑膜攤鋪機(jī)，用當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行施工。

 “這是我在亞洲飛過(guò)的最好的跑道?！卑头斤w行員在進(jìn)行試飛后說(shuō)。

 隨著承攬項(xiàng)目的范圍不斷擴(kuò)大，建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量越來(lái)越高，北新路橋集團(tuán)在業(yè)界的名氣也越來(lái)越大。

 如今，北新路橋集團(tuán)已在巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿爾及利亞、安哥拉等6個(gè)國(guó)家承建工程。2012年，又在柬埔寨金邊和阿富汗喀布爾設(shè)立辦事處。今年1至6月，北新路橋完成海外收入3.2 億元，14個(gè)在建工程正在加緊施工。

 菲律賓·湖南路橋

    造船出海

 近日，世界銀行的訪客們走進(jìn)湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“湖南路橋”）在菲律賓的CP2.2項(xiàng)目，在對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、管理等各個(gè)方面進(jìn)行全面檢查之后，這些被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為很挑剔的專家們表示，HNRB（湖南路橋英文縮寫(xiě)）已不再是簡(jiǎn)單的幾個(gè)字母，而是中國(guó)在菲律賓民多洛島上的一張有分量的名片。

 從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，湖南路橋就開(kāi)始實(shí)施海外發(fā)展戰(zhàn)略，到2010年12月海外分公司成立，再到目前年度合同額達(dá)到2億美元，年度經(jīng)營(yíng)額達(dá)到1億美元，湖南路橋的海外市場(chǎng)經(jīng)歷了快速發(fā)展，經(jīng)歷了由‘借船出海’到‘駕船出?！俚健齑龊！倪^(guò)程。

 起初，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，熟悉海外市場(chǎng)，湖南路橋與央企合作，共同參與海外項(xiàng)目的建設(shè)。

 經(jīng)過(guò)成功與失敗的歷練，湖南路橋開(kāi)始為獨(dú)立自主發(fā)展作準(zhǔn)備。在菲律賓，他們先后與其他公司合作建設(shè)馬尼拉C5立交橋等項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)幾年的深入實(shí)踐，湖南路橋熟悉了菲律賓市場(chǎng)，積攢了當(dāng)?shù)厝嗣}關(guān)系、社會(huì)資源，具備了獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的條件。

 2008年以來(lái)，世界銀行在菲律賓共貸款投資了9個(gè)道路項(xiàng)目，湖南路橋一舉中標(biāo)3個(gè)，占了很大的市場(chǎng)份額。

 經(jīng)歷了“借船出?！迸c“駕船出海”的湖南路橋不再滿足于單純的勞務(wù)施工。據(jù)介紹，要拓展業(yè)務(wù)，他們不僅僅是施工單位，還要幫業(yè)主提供融資、勘探、設(shè)計(jì)、施工的總承包服務(wù)。

 除了工程施工承包，湖南路橋還積極拓展業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)。

 如今，不僅在菲律賓，在剛果（布）、在肯尼亞、在巴布新幾內(nèi)亞，在不少國(guó)家和地區(qū)，湖南路橋的項(xiàng)目都受到當(dāng)?shù)卣兔癖姷膹V泛好評(píng)。