當(dāng)理想即將于今年發(fā)布純電車型之際，由其“首發(fā)”的增程混動技術(shù)，正被其他品牌紛紛效仿。
3月5日，長安汽車旗下深藍(lán)首款SUV長安深藍(lán)S7正式亮相。定位為中型SUV的深藍(lán)S7，提供增程混動和純電兩種版本，其中增程版配備一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，搭配最大功率175千瓦電機；純電版提供160千瓦和190千瓦兩種不同規(guī)格電機，續(xù)航里程500-700公里之間(CLTC工況)。在此之前的3月1日，零跑汽車首款增程車型零跑C11增程正式上市，預(yù)計在3月中旬開啟交付。這是零跑切入增程賽道的首款車型，開啟了零跑汽車純電加增程雙動力布局。2月23日，吉利汽車全新中高端新能源系列“吉利銀河”正式發(fā)布，首款車型電混SUV銀河L7同步首發(fā)并開啟預(yù)定，計劃今年第二季度交付。
“經(jīng)常在城區(qū)行駛又有充電樁（的情況下），增程式電動的優(yōu)勢非常明顯?！敝袊茖W(xué)院院士、清華大學(xué)教授、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高表示，目前來看，新能源汽車市場處于電動車價格和電池成本較高，且補貼又已退出的階段，插電式混動和增程式電動肯定是一個上升的趨勢，占比會有所提升，在新能源汽車總量占比提升到30%-35%是有可能的?！熬唧w到消費者購車層面，如果跑長途機會不多，使用增程式電動偶爾有幾次高油耗也不是問題，并且增程式電動從技術(shù)特點來說比插電式混合動力更好理解。從營銷角度看增程式技術(shù)更容易被消費者理解，目前也很受市場歡迎?！?/p>
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年插電式混合動力車型的銷量達(dá)151.8萬輛，同比增長151.6%，增速快于銷量同比增長81.6%的純電動汽車，而增程式電動汽車是插電式混合動力汽車銷量快速增長的重要貢獻(xiàn)者。
“2025年增程式電動汽車銷量有望超過50萬輛，2020年-2025年年復(fù)合增長率有望達(dá)到60%以上?！备鶕?jù)《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》預(yù)計，在保有量上，預(yù)測到2025年，國內(nèi)增程式電動汽車的保有量有望達(dá)到110萬-130萬輛，樂觀估計可能超過150萬輛。
值得留意的是，目前國內(nèi)車企并沒有單純押寶增程式技術(shù)路線，即便是以增程式動力快速起家的理想汽車，也對外表示將并行增程電動和高壓純電核心技術(shù)的全棧自研。
“增程式電動汽車研發(fā)技術(shù)門檻低、成本不高，其火爆的原因主要是市場有需求。”在全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴看來，從大規(guī)模汽柴油車轉(zhuǎn)向純電動汽車必須有一個過渡的過程，包括技術(shù)研發(fā)、市場等等?！爸袊履茉雌囀袌鲞@么大，目前可以把增程式電動汽車作為一個過渡的產(chǎn)品，可以過三五年再看看增程式這條路線是否還符合市場需求?！?/p>
乘聯(lián)會秘書長崔東樹則認(rèn)為，當(dāng)前混動汽車尤其是插混的熱銷很大程度上是政策的原因，很多消費者是因為純電車有續(xù)航焦慮，而混動可以上綠牌才買的混動汽車?！叭绻麌业恼哂凶儎樱寤毂l(fā)的趨勢就會被改變。”
“預(yù)計2030年后，插電混動和增程式電動車會逐步退出市場，比如歐盟通過的2035年燃油車禁售規(guī)定中就包含了這兩種車型?！睔W陽明高坦言。
