當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入“貫徹新發(fā)展理念，深化供給側改革，加快構建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展”的新階段。李萬里認為，“新發(fā)展理念”和“新發(fā)展格局”至少應該體現(xiàn)在八個方面，即我國汽車產(chǎn)業(yè)的八個戰(zhàn)略定位。
12月28日，中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、工業(yè)和信息化部原產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬里，在“中國汽車消費新格局·贏用戶者得天下”論壇上，發(fā)表了主題為《汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展理念 引導構建新發(fā)展格局》的演講。
當下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入“貫徹新發(fā)展理念，深化供給側改革，加快構建新發(fā)展格局，推動高質(zhì)量發(fā)展”的新階段。李萬里認為，“新發(fā)展理念”和“新發(fā)展格局”至少應該體現(xiàn)在八個方面，即我國汽車產(chǎn)業(yè)的八個戰(zhàn)略定位。
第一，汽車產(chǎn)業(yè)回歸支柱產(chǎn)業(yè)，并以支柱產(chǎn)業(yè)地位“穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤”。汽車產(chǎn)業(yè)被作為支柱產(chǎn)業(yè)，最早在1994年的汽車產(chǎn)業(yè)政策中被提出，并在2004版汽車產(chǎn)業(yè)政策中被再度確認；但近年來，汽車卻被視為污染環(huán)境、引發(fā)能源危機和交通堵塞的“元兇”。在本次疫情期間，汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)的作用再次被提及，并上升至“穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤”的高度，汽車產(chǎn)業(yè)也很好完成了任務。
第二，汽車產(chǎn)業(yè)應成為實現(xiàn)制造強國戰(zhàn)略的主力軍，同時需要堅持自主可控、安全高效。汽車產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的排頭兵，不僅是傳統(tǒng)工業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化方面也一定要發(fā)揮制造強國主力軍的作用。
第三，汽車產(chǎn)業(yè)要成為現(xiàn)代化基礎設施體系的踐行平臺。汽車產(chǎn)業(yè)要基于現(xiàn)代化基礎設施體系理念，致力成為網(wǎng)絡技術、大交通系統(tǒng)、非化石能源領域中最長期，最穩(wěn)定的用戶和先進技術革命成果的檢驗平臺。
第四，汽車產(chǎn)業(yè)要依托“暢通國內(nèi)大循環(huán)，促進國內(nèi)國際雙循環(huán)”理念，形成強大的國內(nèi)市場?！笆奈濉币?guī)劃在全面促進消費中強調(diào)，提升傳統(tǒng)消費，加快推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，健全強制報廢制度。其中還分出幾個層次，既要關注傳統(tǒng)汽車的新車市場、二手車市場，也要聚焦新能源汽車市場，并前瞻謀劃智能汽車市場。
第五，汽車產(chǎn)業(yè)應與生產(chǎn)性服務業(yè)深度融合，培育具有國際競爭力的服務企業(yè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)的重大發(fā)展趨勢之一就是“制造+服務”，在與現(xiàn)代服務業(yè)深度融合的進程中，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著“提高產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力”、“提高要素配置效率”和“增強全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢”等方面奮勇搏擊，并已開始顯現(xiàn)成效。
第六，汽車產(chǎn)業(yè)要成為舉國體制創(chuàng)新的重要抓手。汽車產(chǎn)業(yè)不僅是舉國體制創(chuàng)新的重要抓手，也是最有可能早見成效、大規(guī)模應用和大獲收益的大產(chǎn)業(yè)。
第七，汽車產(chǎn)業(yè)必須是經(jīng)濟安全、國家安全的基本保證。中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車首先要保證網(wǎng)絡化、智能化底層核心數(shù)據(jù)的原始基礎一定是中國的；同時，其余開放的部分要具備監(jiān)管的權利和實際的能力。要確保功能安全、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全，確保產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全。
第八，汽車產(chǎn)業(yè)應開拓高水平對外開放的新格局。
